电池在二季度有望涨价：小作坊抢退役电池，巨头找矿

以中国生产 Model Y 贬价开启 2021 年的特斯拉，突然宣布该车型加价，一石激发千层浪。官方注释称，这次加价系生产老本上涨所致。

除了目前伸张环球的汽车芯片危机以外，业内人士剖析，这次特斯拉加价不妨电池原质料老本上涨造成整体老本以及提供需要紧张所致。

乘联会数据表现，2020 年整年中国环境趋向新动力汽车贩卖达 136 万辆。2021 年初次季度，新动力汽车的需要连接兴旺，同比昨年初次季度增进 2.8 倍，到达 51.5 万辆。而电池行业鲜明没有为需要的出现做好筹办，造成电池提供不及。

新浪科技从接近新动力汽车电池龙头企业宁德期间的人士处得悉，汽车电池在今年的初次季度根基保持稳定，而受到种种成分影响，估计从其次季度开始会出现费用上浮。

芯片以后，电池成为其次个限制新动力汽车家当开展的瓶颈。从 2020 年关开始，电池原质料出现供需不服衡，造成费用大幅上涨。

以电池级碳酸锂（锂电池正极和剖释液要紧原质料）为例，凭据央视财经报道，停止 3 月 13 日，电池级碳酸锂环境趋向价为 8.35 万元 / 吨，一周时间每吨就上涨了 6000 元，4 个月的时间费用曾经翻了一倍。

今后仍然保持上涨趋向，只但是涨幅曾经有所减小。凭据隆众资讯的数据，停止 4 月 6 日，国内电池级碳酸锂合流报价在 8.7-9.5 万元 / 吨。而且，机构估计其次季度碳酸锂费用将保持上涨态势。

一处正在开采的钴矿（钴是三元锂电池不行贫乏的元素）

中国汽车技术研究中间的数据表现，2020 年中国环境趋向动力电池累计退伍量大概为 20 万吨，到 2025 年累计退伍量就能到达 78 万吨。目前，大批退伍电池流入小作坊等非正规渠道，主机厂无法平常收购退伍电池。鲜明，电池的需要兴旺及原质料短缺，也刺激了非正规渠道抢收退伍电池。

在蔚来 2020 年第四季度及整年财报后的电话会议上，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌就直言，其次季度的电池提供会是非常大的瓶颈。“我们估计电池生产差未几 7 月份能够到达要求，因此二季度整体上电池和芯片都范围了我们每个月托付的数目，大要上只能在 7500 台左右。”

由于体量非常大，需要连接增加，特斯拉受到电池提供短缺的影响更大。2021 年 1 月，在特斯拉 2020 年第四季度财报电话会议上，马斯克表示，旗下首款纯电动卡车 Semi 估计于今年内托付，但限制其生产才气的唯独成分就是电池提供。

但目前，除了特斯拉，还未有中国的新动力汽车企业由于电池短缺出现车辆费用颠簸的环境。

乘联会秘书长崔东树报告新浪科技，中国的新动力车企差别于特斯拉的直营模式，因此大片面的企业都能够相对安稳地掌握产销费用，也可以通过促销等合理调节实现终端费用与销量的相对般配关系。另外，特斯拉的环境趋向需要相对兴旺，能够凭据来日订单数目跟费用进行平均。

高盛剖析师在致给投资者的汇报中发出告诫，对新动力汽车电池接续增进的需要将造成要紧质料的费用飙升。这反过来又将推进电池费用上涨大概 18%，进而削减新动力汽车生产商的利润，由于电池大概占车辆老本的 20% 至 40%。

汇报中称，适合于汽车电池的镍提供有限，乃至可能促使生产商加快转向磷酸铁锂电池。特斯拉和小鹏等都曾经在接纳这种不应用镍或钴的磷酸铁锂电池，但其积储的电量相对较少。

此前，小鹏推出了斩新的磷酸铁锂版本 P7，费用也因此降落。特斯拉目前接纳磷酸铁锂电池的中国生产 Model 3 费用保持稳定，而在中国以外，接纳含有钴镍的三元锂电池的 Model 3 在日前宣布加价。

电池短缺可能会在久远发生负面影响。高盛的剖析师表示，若镍价涉及每吨 5 万美元的经历高位，每辆电动汽车的费用可能会增加 1250 美元至 1500 美元，这可能会削减消费者对电动汽车的需要。

新动力汽车电池巨擘宁德期间起劲增加锂电原质料的提供。4 月 10 日，宁德期间宣布与洛阳钼业在新动力金属资源平台杀青全方位计谋同盟。

宁德期间董事长曾毓群表示：“锂电行业曾经迎来了 TWh 期间，包管高品质托付的环节前提是原质料的稳定合规提供。洛阳钼业是电池金属和电动汽车原料提供平台的当先者，这次两边联袂，将在锂、钴、镍、铜等新动力金属资源平台充裕发扬各自上风。”

在芯片以外，电池短缺的疑问函待办理，不然也将成为影响新动力汽车销量的非常大拦阻之一。