电动汽车“魔改”进入快充站充电被拒：只需三五千元，慢充变身快充

“凭甚么不让咱们进入充电？”

“这个划定是对咱们插电车的鄙视！”

即日，多位家住深圳、惠州的车主向懂懂条记抱怨，称片面电动汽车快充站回绝本人的插混车出场充电。个体无人值守的快充站，乃至只有辨认到“F 牌”（即 F 开首的插电混动车牌）后，同等不予抬杆放行。

固然，有同样蒙受的还不止插电混动车主，少许五菱宏光 MINI EV 车主也反映，本人的车辆进来新动力快充站充电时遭工作职员“劝退”，请求车主去别家充电。

此中，几位感情慷慨的插混车主、宏光 MINI EV 车主，其时就表示要拨打“12345”投诉热线，向有关部分反映情况，保护车主的正当权益。

若乍一看，插混、宏光 MINI EV 的车要紧求进场充电的诉求通情达理。但周密一想，当前市面上大片面插混车型均没有快充功效，仅有慢充插口，而五菱宏光 MINI EV 作为一款廉价电动车，更是全系不标配快充插口。

辣么，车要紧进来快充站充电被拒，是否有其余缘故？

「01」 陡然不让进快充站了

“我家左近的快充站，上周陡然就不让我进入充电了，不晓得为啥？”

近来，家住惠州惠城的钱师傅碰到了一件忧郁事。他的插混汽车，一再被充电站工作职员“拒之门外”。他报告懂懂条记，两年前，为了两全高低班通勤以及周末家庭出行、长假返乡，本人采购了一辆堪称“没有续航焦虑”的新动力插混汽车。

2019春节后，钱师傅家左近开了一家新动力快充站，在家门口充电也更为便捷了。他平时高低班通勤来回大概 30公里，用纯电模式不烧油因此省钱；到了周末、小长假时全家去远足，用油电夹杂模式也能够大幅延伸续航才气。因此这辆汽车开到当今，连续都让他感应惬意。

对于陡然遭到充电站“回绝”的疑问，他一首先显得义正辞严，但问及所采购的插混车型是否标配直流快充功效时，钱师傅却有些支应付吾了。经由一番诘问后他认可，本人的插混车标配的是慢充插口。至于所谓直流快充功效、直流快充插口，都是为了能在左近的快充站充电，后期“擅自”加装的。

“在加装快充功效以前，我连续是拿插混当油车开的。毕竟周围的慢充桩险些都在小区里面泊车场里，有的进不去，有的是进入了但是充电还要交泊车费。”他无奈地说道，即使有慢充桩，插混车填塞电也需五个小时。

但自从本人“改了”直流快充后，在快充站填塞这辆插混车的电池只需半小时，大大晋升了平时的用车体验。高低班通勤用纯电模式的话，只需两天一次快充，“我身边许多开插混车的车主，2019都改了直流快充的功效，用车确凿利便许多。”

现在，快充站不再容许“革新”过的插混车进场充电，让钱师傅以前便捷、高效的用车体验瞬间化为乌有。

对此，他和不少插混车主同样感应气愤。同样，遭到新动力快充站“劝退”而感应气愤的，另有不少五菱宏光 MINI EV 车主。

“当今快充不让我充了，慢充桩填塞车子的电需要八、九个小时，太麻烦了。”家住深圳罗湖的小钟吐露，2019三月他买了一辆续航 170 公里的宏光 MINI, 得手后便在同事的保举下加装了快充插口。

（网络截图）

本来需八、九个小时才气填塞的车，用快充只需三四非常钟即可彻底填塞，慢充“老头乐”瞬间化身为代步小内行，让他乐开了花。但从上周首先，他去左近的快充站充电时，就一再遭场站经管员回绝，乃至请求快离场。

“保安报告我，说是老板有叮咛，宏光 MINI EV 不能够进来快充站，怕改装的快充口有疑问，损坏了场站快充的装备。但以前一大堆改快充的宏光 MINI EV 都在充电站内充电，也不见有甚么凶险产生，真是小题大做！”

小钟慷慨地表示，他和不少插混、宏光 MINI EV 车主都觉得，片面场站经管方“一刀切”的方法，不准“改装”快充插口的插混车、纯电动车进场充电，举动并不合理。他们都表示，会接续拨打投诉电话，连续夺取本人的“正当”权益。

使人感应迷惑的是，这些车主将标配慢充功效的新动力车改装为快充插口，是经历甚么方法实现的？又是否合规？

「02」“魔改电充”只需三五千元？

近来，在合流的短视频平台上，懂懂条记经常能刷到新动力车主经历短视频的方法，共享混动车、纯电动车改装快充插口后的“功效”。有片面账号，乃至在橱窗里为提供改装方案的商家进行引流。

经历账号橱窗保举，懂懂条记很放松地找到了几位宣称能提供快充改装办理方案的商家。发现险些全部的办理手法，都波及在原车高压电路基础长进行硬件改装、加装。更有商家在商品页面上明显标着，改装方案“已热销 50000 台”的字样，看似销量极高。

（网络截图）

“混动、纯电惟有慢充插口的，都能够改快充，充电速率晋升 90% 以上。”在以车主身份向一名爱称“焦糖”的商家征询时，对方一上来便夸下海口，称其每个月能售出上千套快充改装装备，而且快充时统统平安靠得住。

“焦糖”表示，当前对快充有改装需要的，大多是已有三四年车龄，惟有慢充口、没有直流快充功效的插混车型，还是相似宏光 MINI EV 这类惟有慢充的纯电汽车。

“插混车主为了把汽车当电动车开，干脆外加一个快充头，充电的时间分外短。至于宏光 MINI EV，许多车主一买车就找咱们买加装硬件，干脆改成快充了。”辣么，改装原车慢充插口为快充，用的究竟是甚么道理？

有行业内技术职员表示，当前国内提供快充改装方案的提供商不是许多，尤其是正轨大厂险些没有。对于改装的话题，“焦糖”也毫不隐讳，“实在改装插假冒电口，即是经历一台直流充电掌握器，与动力电池干脆连接。”

至于电能输入方法，与车辆动能收购道理相像，用的是 DC - DC 降压回充，“慢充口线束太小了，而且充电机都有电压限制，干脆换个快充口并不靠谱，但电池动能收购体系能够蒙受，充入电压、电流能够更高。”

（网络截图）

“焦糖”坦言，惟有慢充功效的混动、电动汽车，充电电压为 220V 和 380V，但并不料味着电池体系也是 220V、380V，绝大片面的动力电池体系的电压都在 400~750V 之间，因此只有绕开充电机，让快充桩与车辆的动力电池“直连”，就可实现快充了。

至于混动、电动车加装快充插口的价格，焦糖表示硬件价格大多在 3000 ~ 5000 元之间，用户人群只需花上几千元，慢充车立马变快充，低配纯电立马变高配。

“没有包安置的，咱们只给你发对应车型的快充硬件，以及详细的改装介绍，你再去找一家汽修店，根基上都能帮你照着教程进行硬件加装，快充口都是装在前机盖里的。”焦糖打包票说道，本人所代理的硬件均有行业规范。

在好几位商家提供的快充掌握器上，都能够看到印有 GB.T27930-2015 的字样。经由盘问发现，GB.T27930-2015 所对应的保举规范，为《电动汽车非车载传导式充电机与电池经管体系之间的通讯和谈》。

有行业内人士指出，GB.T27930-2015 保举规范，平时见于便携式的充电桩、片面直流充电桩等，非车载传导式充电机。至于“革新”并安置在车内的充电装备，并不适合于此，厂商给产物标注所谓的国度规范，只是唬人的噱头。

鲜明，车主只需花几千元，即可将本来只能应用慢充的车辆晋级为快充，而且让用车体验获得庞大奔腾，只能是“一相情愿”。

不难想象，在这种“噱头”之下，会有大量的新动力车主被吸引，从而选定给车子改装快充功效。

这种改装快充插口的背地，是否存在鲜为人知的危害隐患？

「03」 谁在钻质保服无的空子？

当问及加装快充插口以后，会不会对车辆电控体系、动力电池造成妨碍时，全部商家都自傲回覆：不会。他们鼓吹，当前厂商出品的快充硬件办理方案比较成熟、平安，稳定靠得住。

有商家见知，即使真的因快充损坏了电控、电池，车主也无需担忧。因为当前大片面新动力汽车都堪称“三电”体系毕生质保，“万一真的产生了故障，也有主机厂的质保服无在兜底，因此你能够宁神采购。”

究竟真的云云吗？

“真的是吹法螺不打底稿呀，车企不是傻子，是否薪金改装的损坏一看便知。”

刘森（化名）作为某自立汽车品牌的维修主管，必定地报告懂懂条记，给本来不具有快充功效的车辆加装快充插口，属于违规改装举动。而且，对于车主自行窜改车辆设计造成的“三电”体系损坏，一旦查实车企不予质保。

同时他也夸大一点，对于车主擅自改装快充口所造成的平安意外，保险公司也是不予理赔的。

“近来几个月时间，能够发现到终端养护的插混车，有许多都在前机舱加了快充口，维修、养护职员平时都会建议车主将其撤除，避免影响用车平安以及质保。”他表示，用“三无”硬件去革新“三电”体系，祸不单行。

“近来公司关照，全部的快充站都不让改装的混动车、微型电动车进场了。”惠州一家新动力快充站的值班站长陈皓也表示，只管本人至今不曾听闻改快充的电动车、插混车辆有起火案例，但这种窜改确凿是一种平安隐患，乃至会危及快充站别的车辆。

在他看来，因为片面插混车、小型电动车本来并没有预留快充革新、加装位置，因此许多加装的快充插口都是在前机舱，车主每次充电都需翻开前机舱盖，“下雨天也照样这么开着，充电太不平安了。”

同时，因为革新快充后车辆保险赔付义务难以界定，一旦产生平安变乱乃至自燃时，充电站未免会产生连带义务，从而造成庞大损失，“更况且，即使改装了快充口，那些插混车、小电动车的充电服从也很低。”

陈皓夸大，险些全部行使动能收购功效（DC - DC 降压装配）革新的快充车辆，其充电非常大功率都仅为 30kW，是快充桩平常需要功率的一半，乃至不妨四分之一，因此会影响快充站的谋划坪效。

“都是无偿泊车两小时，都是半小时摆布填塞电，人家平常的纯电动汽车充了几十度电，革新的插混、小微电动车只充了几度电，充电站必定要亏死了。”陈浩无奈地说道，2019五一小长假，他见到不少“革新”的宏光 MINI EV 借充电为名，加入站里蹭两小时无偿泊车，影响了许多车主平常充电。

由此可见，环境趋势需要不小的快充插口改装，背地潜藏着较大的危害。只管车主只花消三五千元，就可大幅晋升用车的体验，乃至低配“变身”高配，但也有大概落空了质保、保险赔付、平常充电的权益。

这弟子意，大概是新动力时代非常不靠谱的“商机”。