江淮汽车集团用上黑芝麻智能华山二号 A1000 系列自动驾驶芯片，多款思皓车型即将上市

历经 2 年多的测试考证，黑芝麻智能的华山二号 A1000 芯片行将迎来量产上车。

就在昨天，国内自动驾驶芯片公司黑芝麻智能与安徽江淮汽车团体股分有限公司（以下简称“江汽团体”）杀青平台级计谋同盟，江汽团体旗下思皓品牌的多款量产车型将搭载黑芝麻智能华山二号 A1000 系列芯片。

▲ 江汽团体与黑芝麻智能现场签订计谋同盟和谈

两边决策，将基于华山二号 A1000 系列芯片团结打造行泊一体式智能驾驶平台。该平台将使用于江汽团体思皓系列量产车型，后续也将基于黑芝麻智能下一代大算力芯片平台进行性能晋级迭代。

这也就意味着，国产大算力自动驾驶芯片迎来了初次上车，国产自动驾驶芯片不再范围于 10TOPS 之内的小算力，行将上车的华山二号 A1000 芯片的算力到达了 58TOPS（INT8）～116TOPS（INT4）。

与此同时，自立品牌车企与自立自动驾驶芯片商强强团结，打造出了智能汽车时代的斩新商业模式。车企能够以更低老本打造自动驾驶体系，并能够天真定制开辟，将 L2 + 自动驾驶体系拓展至更多车型。

就在不久前，黑芝麻智能揭露，华山二号 A1000 芯片流片后两年时间曾经实现了一切车规级功效平安认证，投入范围制造，并首先向行业客户连接发货。

时隔一个月，车器械再次与黑芝麻智能 CMO 杨宇欣进行了对话，就黑芝麻智能与江汽团体同盟的细节以及商业模式进行了更为深入的打听。

01. 江汽团体与黑芝麻智能杀青同盟 多款车型将上市

昨天上午，江汽团体与黑芝麻智能签订计谋同盟和谈，黑芝麻智能成为江汽团体自动驾驶平台芯片计谋同盟同伴。同时，思皓成为初次个官宣搭载 A1000 系列自动驾驶芯片的汽车品牌。

▲ 江汽团体董事长项兴初（左）和黑芝麻智能创始人兼 CEO 单记章（右）

两边决策，将整合各自上风，基于华山二号 A1000 系列芯片，以及配套的表层应用算法、山海对象链、瀚海自动驾驶中心件等平台，团结打造行泊一体式智能驾驶平台。该平台将使用于江汽团体思皓系列量产车型，后续也将基于黑芝麻智能下一代大算力芯片平台进行性能晋级迭代。

同时，两边还决策进一步探索在血本层面的慎密同盟。

查看思皓品牌的产物系列就能发现，其车型订价在 5～20 万元之间，这一费用区间是自立品牌的主场，也是中国购车的合流价位。

这也就意味着，国产大算力自动驾驶芯片除曾经有量产上车的才气以外，还将大算力芯片打入了 20 万元之内的车型，具有相配紧张的作用。

近几年，智能化海潮让全部汽车行业加快开展自动驾驶、智能座舱等智能化配置，比方 L2 级自动驾驶功效早已进来 10 万元级别的新车中，乃至成为这一价位车型的标配。

黑芝麻智能 CMO 杨宇欣表示，今后前的调研中发现，用户曾经默认新动力车即是智能汽车，用户对智能化的需要相配大。

作为我国要紧的自立品牌，江汽团体在智能化平台早有结构。

安徽江淮汽车团体股分有限公司党委委员、总司理李明说道：“江汽团体曾经实现车联网 3.0 体系车型全笼盖，全系车型已实现 L2 级辅助驾驶功效。”

同时，江汽团体超凡别智能驾驶技术历经四代研发，获取了合肥市首批开放道路测试派司，已在合肥市常态化树模运转。

由此可见，在 L2 级自动驾驶成为国内新车标配的今天，大算力芯片、具有更多超凡功效的 L2 级自动驾驶（比方指令式变道、NOA 等）也正在进来更宽泛的车型中。

在这背地，离不开国产芯片厂家在技术、量产才气上的快速崛起，也离不开自立品牌车企对智能化的猛烈渴求。

02. 渐渐摒弃关闭方案 芯片算法都要自立化

10 万元级别的车型固然曾经装置了 L2 级自动驾驶，但究竟上发现了许多疑问。

当前，相配数目的 L2 自动驾驶体系都是方案商的打包方案，根基没有厂家自立定义的空间。同时，若要增加 L2 级泊车功效，还得再装一套泊车的域掌握器，老本明显增加。

当新车托付给用户，也受到了用户的吐槽。少许车型固然有 L2 自动驾驶功效，但并欠好用，单车道内“画龙”非常不能够忍。

这就造成整车厂花消相配老本的 L2 自动驾驶体系功效少，也欠好用。仅有小批厂家自研自动驾驶体系，但车的费用明显更高。

面临如许的行业近况，行泊一体的自动驾驶域掌握器，容许厂家自定义算法、且算力更大的自动驾驶芯片就成为整车企业非常大的诉求。

在黑芝麻智能在 2016 年景立之时，曾经调查到了行业的趋向和需要，华山二号 A1000 系列芯片刚好就能知足整车厂对芯片各项性能的需要。

▲ 华山二号 A1000 芯片

杨宇欣说明，在与江汽团体的同盟项目中，黑芝麻智能提供了芯片和视觉感知算法，计划掌握则是由整车企业实现。

另外，黑芝麻智能也能提供更为天真的商业模式，包含容许整车企业彻底自定义感知、规控算法。

再有即是大算力芯片的老本会不会明显更高呢？

杨宇欣指出，在传统汽车时代，整车企业根基没有“智能驾驶平台”的观点，所以全系车型大概惟有一套自动驾驶硬件，老本高且没有可拓展性。

但在智能汽车时代，“智能驾驶平台”也随之而来，其上风就在于车企能够凭据定位不同的车型，增减智能驾驶的配置，每辆车的摊派老本将更低。

这也是黑芝麻智能与江汽团体的同盟方法 —— 平台级计谋同盟，而非干脆提供芯片。

据打听，首批搭载 A1000 芯片的思皓品牌车型，每辆车就将融合一颗 A1000 芯片，以后大概会有融合多颗 A1000 芯片的车型。

别的，基于 A1000 芯片打造的行泊一体域掌握器也有相配明显的上风，由于行车、泊车只需要这一套域掌握器就能实现一切计较。

在传统燃油车时代，自立品牌车型的产物力多年不足合伙品牌；但在智能电动时代，自立品牌走上了超车道，电动性能与智能化配置正周全逾越国外品牌。

当智能化配置成为汽车的焦点功效时，芯片天然也就成为智能汽车的焦点。这意味着自立化的芯片将更利于自立品牌探索智能化功效。

作为国内自动驾驶芯片平台的头部玩家，黑芝麻智能的大算力自动驾驶芯片正在引领国内芯片行业开展，并连接推进芯片、算法上更宽泛的自立化。

03. 国产大算力芯片上车倒计时 曾经跑通一切认证

就在上个月，黑芝麻智能揭露，华山二号 A1000 芯片曾经首先量产，决策2019 6 月正式交货。

这意味着，A1000 芯片成为了国内首款实现量产认证的大算力自动驾驶芯片，同时也是首个量产的符合车规、单芯片支持行泊一体域掌握器的国产芯片平台。

现实上，早在 2020 年 6 月，黑芝麻智能曾经胜利流片并对外公布了 A1000 芯片，这颗芯片基于 16nm 制程打造，AI 算力非常高可达 58TOPS（INT8）～116TOPS（INT4）。

今后，A1000 芯片就进来了紧张了量产考证阶段。

A1000 芯片公布以前，黑芝麻智能曾经获取了平安团队认证；2020 年 7 月 A1000 芯片获取了 ASIL-B ready 功效平安产物认证；昨年 6 月再次获取 ASIL-D 功效平安流程认证。同时，黑芝麻智能也获取了 ISO9001:2015 和 ASPICE CL2 两项认证。2022 年头，实现 A1000 ASIL-B 功效平安产物认证，是行业内首个实现该认证的国产大算力芯片。

别的，加上 AEC-Q100 Grade 2 认证，A1000 芯片具有了“持证上岗”的资历。

▲ 黑芝麻智能获取车规级功效平安认证

除了经历多项车规认证以外，黑芝麻智能还实现了行业合流操纵体系移植和考证、深度学习开辟对象链、自动驾驶职业中心件应用，以及多家 AUTOSAR AP CP 的考证支持工作。

别的，黑芝麻智能还提供了大批适合于不同自动驾驶功效及场景的示例代码。

在体系层面，黑芝麻智能提供诊断及平安程序，再辅以种种产线对象，为不同需要的行业客户快速量产提供非常大的便当性。

两年时间走完芯片量产所需的一切工作，这一时间跨度即是自动驾驶芯片量产上车的非常根基的操纵，具有“持证上岗”资历的 A1000 芯片，曾经筹办好了量产上车。

而从全部提供链角度看，智能汽车让 Tier 1、Tier 2、整车厂之间的关系变得更为慎密，同时也有了更多变更。

杨宇欣指出，此前 Tier 1 与整车厂的同盟模式比较简单，Tier 1 研发产物，并将产物推给整车企业，相配于“有甚么就用甚么”。而现在整车厂会更明白、干脆的技术请求，Tier 1 要花相配一片面精力打听整车厂的真正需要，凭据整车厂需要做平台的定制化开辟或自研产物。

杨宇欣说道：“Tier 1、Tier 2、整车厂接洽更慎密，咱们时常都会举行三方会议。”

2022 年，大算力自动驾驶芯片实现上车，国产芯片厂家饰演了紧张的脚色。这标记着以黑芝麻智能为代表的国内自动驾驶芯片产物快速落地，并连接发生商业代价。

这同样意味着，国外芯片把持自动驾驶行业的时代正在逐步收场，自立企业的产物在性能、老本、使用等各方面都能到达大概逾越国外产物。

也恰是云云，自动驾驶芯片的群雄争霸时代正在到来。