笔记本市场再遭物流考验，美国西海岸码头工人即将合同到期

2 月 9 日，据《电子时报》报道，消息人士称，条记本计算机芯片和零部件的短缺疑问已不辣么紧张，但物流瓶颈将给 ODM 和品牌厂家带来搦战。值得留意，美国西海岸数万名船埠工人的条约将于 2022 年 6 月到期。若劳资构和碎裂，物流危机将进一步恶化。

报道称，自疫情发作以来，条记本计算机提供链一直处于杂沓状况。因为连接的质料短缺，此前巩固的提供网页已无法应对需求上涨和提供不及。当前，这一疑问还未办理，但已出现改进迹象。面板驱动 IC 有所缓和，而电源经管 IC 和 Type-C IC 仍旧提供不及，但交期曾经缩短。

DIGITIMES Research 指出，2021 年第四季度，IC 和面板的缺口显著改进。因为 2022 年初次季度古代上是淡季，以及8 英寸晶圆新产能的开释，供需差对终端出货量的预期影响曾经降落到不到 5%。即便 IDMs 产能仍旧不及，品牌厂家曾经从计划公司找到了替换办理计划。

但是，只管有迹象评释质料短缺有所缓和，但物流危机的解除仍猴年马月。春节前，宏碁董事长兼首席实行官陈俊圣指出，物流紧张疑问继续恶化，不但在欧洲和美国，在集装箱周转率正在降落的亚洲也是云云。从中国到欧洲的铁路运输也非常紧张，造成运输时间翻倍。

2021 年关，宏碁向美国环境趋势发货的条记本计算机估计将在 2022 年 4 月以后才气分销到各渠道。这种环境并不但限于宏碁。究竟上，其余品牌厂家当前正在从总部在中国的 ODM 向美国发货，全部这些都是为了筹办 6、7 月的返校需求。

ODM 指出，当前的疑问不在于海运，而在于集装箱到达口岸后怎样将产品送到消费者手中的物流疑问。一旦集装箱到达口岸，就需求船埠工人将其从船上卸下。但是，自疫情在美国发作以来，口岸出现了人手短缺。关于曾经短缺人力的口岸来说，这加重了运输难题。

别的，国际船埠和仓储工会 (ILWU) 估计将在 6 月与任务力签订一项新和谈。劳资构和的胜利与否将决意物流危机的恶化程度。环境趋势剖析人士曾经告诫说，若构和碎裂，2022 年的运费将升至新高。

船埠工人和仓储工会之间的从新构和时常造成胶葛。该和谈将于 2022 年 6 月结束，包含 29 个口岸和 2 万多名船埠工人。疫情的影响扩大了物流和运输疑问，任务力将捉住这个时机进步工资。但是，经管层是否喜悦做出这些退让仍不确定。

若美国西海岸的口岸因劳资胶葛而歇工，环球口岸将会加倍拥挤。船只将不得欠亨过巴拿马运河改道前往东海岸。这不但会增长运输时间和运费，还会发生更多的不确定性。陈俊圣最近还指出，宏碁的少许集装箱在守候入港时因风波过大而落入大海。

货品一旦从口岸卸下，就务必被输送到各个渠道。这需求铁路或卡车运输，这也面对任务力短缺。凭据美国卡车运输协会的估计，卡车运输占了物流运输的 72%。但是，美国贫乏 8 万名卡车司机，比大盛行前的 6 万名有所增长。

因为物流拥堵，品牌厂家在“夙兴的鸟儿有虫吃”的心态下，要求 ODM 提前发货。但 ODM 惟有在获得集装箱的环境下才气提前发货。现在集装箱非常难运来。当生产商的产品无法运输时，这些产品只能进入 ODM 堆栈，那边的租金可能会变得高昂，而后两边务必再次协商费用。