青岛自研，“最聪明地铁列车”控制系统拿到工程应用“通行证”

9月13日消息有了它的地铁列车能真正完成自立驾驶；有了它的地铁列车能完成“车 - 车”通信，削减大地装备并简化轨旁功效；有了它的地铁列车被称为 “非常聪明的地铁列车”。

青岛地铁公布称，9 月 12 日，青岛地铁召开 “青岛地铁列车自立运转体系（TACS）树模工程项目工程使用前专家评审会”，专家组一致觉得，测试后果合乎计划要求，初步到达树模工程申报指标，并建议项目组加速推动树模工程建设——TACS 拿到工程 “通畅证”！

2016 年 11 月，中国城市轨道交通协会答应 “青岛地铁列车自立运转体系（TACS）树模工程”项目。

2018 年 2 月，国度开展和蜕变委员会批复该项目为轨道交通装备重点领域国度级树模工程。

中文国际打听到，列车自立运转体系（TACS）因此 “车 - 车”通信为底子，将列车掌握与车载网页、牵引、制动等体系举行深度配备，形成以车载掌握领域为焦点的新式列车掌握体系。

该体系将从四个方面带来创新树模：一是通信方法创新，接纳安全高速的 LTE-M 消息传输领域，完成 “车 - 车”通信；二是体系架构创新，冲破 “车 - 地 - 车”掌握架构，削减大地装备，简化轨旁功效；三是体系配备创新，列控、牵引、网页、制动、防撞等车载掌握领域深度配备，优化列车掌握逻辑、低落列车掌握复杂度；四是运转方法、掌握方法创新，以列车为主体和掌握焦点，完成列车自动进路、自立防护、自立调解与全自动驾驶为特性的列车自立运转，弱化中间依附。

TACS 树模工程项目包含体系计划与产品研发、实验室调试测试、实验线实车测实考证等多个阶段。

为确保体系安全靠得住，项目组屡次延聘行业出名专家构成专家组对各阶段里程碑工作节点举行评估，完成体系计划、车辆计划、实行计划、列控专项计划、装车、多车追踪等 17 项专题评审会。

当前 TACS 实验线实车测实考证工作已一切完成。该实验线全长 4.8 千米，有物理站台 1 座。

行使这段实在清晰、2 列实在列车和 3 套实在室内装备，模仿青岛地铁 6 号线典范的 3 站 2 区间和车辆段站场，对波及的 TACS 平常功效、降级功效、运营场景等 218 项测试项点举行实车测实考证，均 100% 测试通过，TACS 体系功效、机能合乎计划预期。

青岛地铁方面说明了 TACS 与 CBTC 体系比拟具有的上风：一是运输服从更高，折返隔断缩短 30%；二是建设周期更短，大地调试时间削减 30%；三是建设运营老本更低，可削减 20% 装备费、20% 装备用房面积、30% 保护工作量；四是革新晋级简单，大地装备较少，轻易更换，只需对车载举行晋级，简化体系调试和割接。

当前，列车自立运转体系国度树模工程曾经拿到了工程使用的 “通畅证”，根基具有工程使用前提。