天生会飞，大疆 DJI 新品官宣 8 月 25 日发布

8 月 18 日消息，魏牌 CMO 乔心昱在微博讨论了自动驾驶技术的疑问。

他显露，“业内都说 2022 是激光雷达上车元年，我看并不尽然。当前许多智能辅助驾驶并无合营激光雷达，给朋友们共享几个小贴士：

1、辅助驾驶不是无人驾驶，尤其是没有搭载激光雷达的车型，我们不可以以性命价格搦战格式营销；

2、在危急情况下，自动制动仅对车辆举行有限制动，以便低落可能碰撞时的车速。

别的，关于“激光雷达上车元年”他显露：

魏牌新车型曾经实现了智能跟从导航线径、智能通畅分岔路口、智能辨认交通灯、智能隐匿停滞物、智能变道等城市伶俐领航，满足了高速与城市全场景的智能辅助驾驶。

我敢说，这是中国首个实现量产的重感知城市辅助驾驶的高端新动力。

家喻户晓，当前自动驾驶在业内分为 L0 至 L5 六个品级，这也是常用的自动化 / 自动驾驶车辆的环球行业参照规范。六档规范从无自动化至辅助驾驶、片面自动化、有前提的自动驾驶、高度自动驾驶、彻底自动驾驶分别列出，当前行业绝大片面处于 L0 至 L2 品级，量产型 L3 宛若惟有本田Legend。

中文国际打听到，六个品级可简单总结以下：

别的公布的《汽车驾驶自动化分级》将 L1-L2 级称为辅助驾驶，L3-L5 级称为自动驾驶，直观细致的界定可更精确转达车辆的自动化品级，加强大众对自动化品级的分解。